Nieuws Elektrisch rijden heeft de toekomst!

Elektrisch rijden heeft de toekomst!

De familie Lok heeft hun eerste ervaring opgedaan met elektrisch rijden in combinatie met de vouwwagen. Zij gingen op pad naar de Vendée in Frankrijk, met de Volkswagen ID-4 Pro en de Combi-Camp Country.

Van deze ervaring hebben zij een verslag uitgebracht met hoe en waar ze geladen hebben. Daarnaast is er ook een lijst met tips gemaakt. Deze tips zijn gestuurd naar de ANWB, Volkswagen, Fastned en TotalEnergies. Dit omdat er nog veel valt te verbeteren bij laadpaalaanbieders, app-bouwers en autofabrikanten. Maar, zo concludeert de familie Lok, het rijden met een vouwwagen én een elektrische auto is een ideale vakantiecombinatie als je van kamperen houdt.

“Het rijden in de Volkswagen ID-4 Pro is fantastisch en de Combi-Camp Country erachter merk je niet. De navigatie-app van Volkswagen in de auto moet beter worden ingericht voor elektrisch rijden. Nu hebben we veel gebruik gemaakt van de ANWB-app, de Fastned app, de PUMP-app en van Chargemap. Deze bieden betere/overzichtelijkere informatie dan het VW-navigatie systeem (het navigeren zelf gaat wel prima)”. 

Heenreis Friesland – Vendée (Frankrijk), gereden in 2 dagen met ID-4 (78kWh)

• Vertrokken met 100% (geladen bij Brecht, Amiens en ergens onder Rouen).
• Gemiddeld verbruik tussen de 20 en 21 kWh (gemiddeld 20% meer dan zonder aanhanger).
• Laadstation Fastned Brecht: lag op tegengestelde richting maar ging prima (drive-trough).
• Laadstation Fastned Amiens: druk, was namelijk voor beide richtingen. Ging toch goed en nog snel. Drive-trough. (opstopping wegens wachtenden EV en druk voor brandstoftankstation en bezoekers restaurant.)
• Laadstation onder Rouen bij TotalEnergies: ging goed, maar minimaal (wel drive-trough, maar geen ruimte voor afkoppelen of wachtenden in de rij. Wisselend vermogen laadstations door elkaar heen (40 kWh of 175 kWh).

Doorreiscamping

• 150 kWh laadpaal binnen straal van 10 km van de camping en op route (voldoende geladen om de volgende dag in principe in één keer op de eindbestemming te kunnen komen).
• Extra (als proef) TotalEnergies bij Anger-Cholet: ideaal: aparte laadlocatie voor EV’s waarbij ook 1 of 2 laadpunt(en)speciaal voor auto met aanhanger. Mogelijkheid om ronde te rijden. Heel overzichtelijk (zie foto).

Extra (als proef) Lonity: heel veel laadpalen (insteken) maar niets voor aanhangers geregeld. Grote ronde over parkeerterrein moeten rijden om ergens aanhanger af te koppelen. Ook hier brandstofauto’s en EV’s laders en restaurantbezoekers/parkeerders door elkaar heen. Niet over nagedacht. Geen drive-trough. Parkeerplaatsen nabij laadstation waren bezet door o.a. restaurantbezoekers.

Op bestemming

• Prima laadstation bij winkelcentrum 4x 150 kWh (zorg wel voor extra of ANWB-laadpas).
• Eenmaal op bestemming is laden geen probleem meer. In de omgeving is altijd wel een laadpunt te vinden.

Terugreis Vendée – naar Friesland

• Verbruik tussen de 19 en 21 kWh.
• Zelfde laadstation als doorreiscamping heenweg (nabij tolweg, Le Mans).
• Na Rouen (druk bij Fastned en geen mogelijkheid om rond te rijden. Is 1-richtingsverkeer en geen mogelijkheid om goed te parkeren of af te koppelen, chaotisch alles door elkaar heen: brandstofauto’s/restaurantbezoekers/gewone parkeerders etc. Uit nood doorgereden, toen begon de stress…
• Uiteindelijk kunnen laden bij Poix-de-Picardie met nog 6% lading. De laadapps werkten ook niet meer lekker want 4G viel weg. Signalering langs de weg ook slecht. Stond niet aangegeven waar bij tankstations ook geladen kon worden. Hier moest wel afgekoppeld worden, verkeer vanaf het tankstation/restaurant ging voor de laadpalen langs, restaurantbezoekers parkeerden hier ook. Gelukkig was het hier rustig en veel laadpalen. Afgekoppelde aanhanger konden we wel parkeren (maar niet aangegeven).

Proef: TotalEnergies bij Assevillers langs de A1: wel afkoppelen, maar ruimte bij laadstation, verder prima laadlocatie. Overzichtelijk en je kon rondrijden.

Doorreiscamping en daarna volgende dag:

• Bij Lokeren: meerdere laadstations, wel van de snelweg af en je komt in winkelcentra-gebied uit met voldoende laadpalen (op zondagmiddag geladen, waardoor rustiger op locatie)
• Na Emmeloord geladen, maar wel nauw bij locatie van Fastned om erin en eruit te kunnen rijden, vooral wanneer er nog anderen laden. Weinig tot geen ruimte voor wachtenden, en zeker niet met aanhanger.

Tips:

• Zorg allereerst voor goede afkoppelplaatsen voor aanhangers bij laadlocatie en alleen voor EV’s. Nog beter: zoals in de foto in de bijlage (aparte plek voor EV met aangekoppelde aanhanger)
• Zorg dat je rond kunt rijden om laadlocatie goed in kaart te krijgen met je aanhanger voor het afkoppelen (dat je niet direct op de snelweg uitkomt: 1-richtingsverkeer!)
• Zorg dat brandstofauto’s niet op de EV-laadlocaties / opstelplaatsen kunnen komen.
• Ook geen kruisend verkeer van de brandstoftankstations en restaurants bij laadstation.
• Als het even kan, zorg voor aparte opstelplaatsen voor  EV met gekoppelde aanhanger (drive-trough, maar wel met voldoende manoeuvreerruimte)
• Tips voor Fastned: zorg in NL voor betere in- en uitrijmogelijkheden en opstelplaatsen voor wachtenden (nu erg krap en zeker voor auto’s met aanhanger en soms blokkeer je als wachtenden de doorvoer van ander verkeer)
• Tip: houdt vrachtwagens weg bij EV-laadstations en parkeerplaatsen (ook weghouden van net voor de laadstations; dat ze daar niet gaan parkeren).
• Meer opstelruimte voor EV-met aanhanger is welkom.
• Maak symbool voor EV-laden in heel Europa gelijk en duidelijk: (voorbeeld: in Frankrijk staat een stekkertje, in België dubbeltankstation in blauw/zwart)
• Geef langs snelwegen aan welke EV-laadaanbieder er binnen zoveel km is met vermogens en beschikbaarheid van laadpalen
• Zorg ervoor dat autofabrikanten, laadpaalaanbieders, app-ontwikkelaars met een duidelijk navigatiesysteem komen voor gebruikers van EV’s.
• Voor ANWB: komt met een papieren kaart waarop de EV-stations en met name de drive-trough staan aangegeven (of via app duidelijk op te zoeken); altijd handig.
• Misschien moeten de oliemaatschappijen verplicht worden meer ruimte af te staan ten behoeve van elektrisch rijden.
• Geef op snelweg met elektronische  borden aan: hoeveel laadstations, hoeveel bezet en welk vermogen (elektronische aanduiding)
• Parkeerplaatsen alleen voor EV’s en hun aanhangwagen (‘verbodenmarkering’ bij EV-parkeerplaatsen voor brandstofauto’s/vrachtauto’s/restaurantbezoekers/niet-laders)
• Zorg wel voor een achteruitrijcamera: ideaal om snel je aanhanger weer aan te koppelen.
• Tip voor VW: De VW-navigatie is slecht ingericht voor het zichtbaar maken van de laadlocaties (stamt waarschijnlijk nog uit de tijd van de brandstofauto – 11 kWh en restaurants worden beter aangegeven dan de Fastned locaties e.d.). Vandaar overgeleverd aan andere apps voor EV-laadlocaties. Volkswagen hier al op aangesproken, maar nog weinig geholpen. Volkswagen kan hierin nog een flinke verbeterslag maken.

Conclusie:

Volgend jaar gaan we gewoon weer met VW ID-4 en Combi-Camp vouwwagen op vakantie en hopen dat er dan verbeteringen zichtbaar zijn.

Bron: Fam. Lok

i: https://combi-camp.com/nl/vouwwagens/country/
i: https://www.volkswagen.nl/elektrisch-rijden
i: https://totalenergies.nl/mobility-new-energies/schone-brandstoffen/elektriciteit
i: https://www.fastnedcharging.com/nl/over-ons
i: https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden
i: https://nl.chargemap.com/
i: Combi-Camp

Meer informatie over Combi-Camp? Word lid van onze Facebook-pagina!
Op Facebook vindt u onze pagina met nieuwtjes, handige tips en leuke links. Deel uw creaties met ons, doe mee met acties of laat weten wat u vindt van onze producten.